礦用無(wú)極繩調(diào)速機(jī)械絞車(chē)的用途：
　　礦用無(wú)極繩調(diào)速機(jī)械絞車(chē)系統(tǒng)是煤礦和金屬礦山井下巷道的以鋼絲繩牽引的普通軌道運(yùn)輸設(shè)備。適用于長(zhǎng)距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上(下)山和集中軌道巷材料、設(shè)備等系統(tǒng)行駛線(xiàn)路內(nèi)的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸。是替代傳統(tǒng)小絞車(chē)接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)重輕型液壓整體支架和礦井各種運(yùn)輸?shù)囊环N比較理想的運(yùn)輸裝備。也可用于金屬礦井下巷道和地面坡度小于30。目起伏變化的軌道運(yùn)輸。
　　無(wú)極繩調(diào)速機(jī)械絞車(chē)是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源，由電機(jī)-減速機(jī)（或行星輪）傳動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)滾筒運(yùn)行，鋼絲繩與滾筒之間的摩擦力轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)極繩運(yùn)輸?shù)臓恳�力，并最終達(dá)到傳送重物的目的。無(wú)極繩調(diào)速機(jī)械絞車(chē)一般采用雙速雙動(dòng)力設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)高速小動(dòng)力和低速大動(dòng)力兩種不同規(guī)格的運(yùn)輸方式。
無(wú)極繩調(diào)速機(jī)械絞車(chē)根據(jù)調(diào)速方式的不同，分為變速箱調(diào)速式和行星輪調(diào)速式兩種，涵蓋了25KW-132KW范圍內(nèi)的九種不同的功率規(guī)格，確保了滿(mǎn)足用戶(hù)的使用需求。

梭車(chē)：
　　梭車(chē)用來(lái)牽引礦車(chē)、平板車(chē)、材料車(chē)等車(chē)列，同時(shí)具有固定鋼絲繩和儲(chǔ)存鋼絲繩等功能，梭車(chē)上設(shè)有斷繩保護(hù)裝置，可防止鋼絲繩斷繩時(shí)梭車(chē)及牽引車(chē)發(fā)生跑車(chē)現(xiàn)象。我公司生產(chǎn)輕型、標(biāo)準(zhǔn)型及加重改進(jìn)型三種不同類(lèi)型的梭車(chē)，以滿(mǎn)足用戶(hù)的不同使用需求。

壓繩輪和托繩輪：
　　為適應(yīng)工作面順槽起伏變化的坡道，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)有壓繩輪和托繩輪。壓繩輪和托繩輪固定在運(yùn)輸軌道上，引導(dǎo)鋼絲繩及所牽引的梭車(chē)沿順槽起伏變化的坡道運(yùn)行，有效的避免了鋼絲繩在低洼路段時(shí)彈起，以及在凸起路段時(shí)磨擦巷道的底板。

彎道護(hù)軌器：
　　在運(yùn)輸軌道拐彎處應(yīng)安裝彎道護(hù)軌裝置，彎道護(hù)軌裝置上的拐彎輪組，可較好引導(dǎo)牽引鋼絲繩轉(zhuǎn)向，進(jìn)而引導(dǎo)鋼絲繩所牽引的梭車(chē)及串車(chē)沿彎道運(yùn)行，彎道護(hù)軌裝置分左轉(zhuǎn)彎道護(hù)軌裝置和右轉(zhuǎn)彎道護(hù)軌裝置兩種。
尾輪
　　尾輪固定在運(yùn)距的終端，支撐整個(gè)系統(tǒng)的反力，并可隨工作面的推進(jìn)而前后移動(dòng)，以滿(mǎn)足運(yùn)距的變化。